南亚网视加德满都1月17日讯 据尼泊尔媒体报道，相关专家表示，雪人航空事故现场的混乱场面表明尼泊尔的应对机制不力，缺乏设备是应急响应的一大制约因素。
周日雪人航空公司空难是尼泊尔最严重的国内空难，再次凸显该国应急响应不力，一旦发生事故，有效救援资源严重短缺。
1月15日早上，这架从加德满都飞往博卡拉的飞机在博卡拉机场附近的塞提河峡谷坠毁，机上共有 72 人，其中包括 4 名机组人员。
事故发生十分钟后，尼泊尔警方、武装警察部队和尼泊尔军队的救援队已抵达现场，但他们缺乏灭火、水源和其他紧急情况下必不可少的必要救援设备。
“救援人员到达事故现场时，已经聚集了一大群当地人。在紧急情况下，救援队越早到达事故现场，挽救生命的机会就越大，坠机现场有大量围观者，如果他们接受过基本的救援培训，他们本可以提供很大的帮助。这表明社区层面的救援培训对紧急救援有很大帮助”尼泊尔国家地震技术协会副执行主任 Ganesh Kumar Jimme 说。
坠机现场挤了数百人，围观者都在用手机直播正在发生的事件，这种不尊重逝者的行为在社交媒体上受到广泛批评，与此同时，一些参与救援的义士也受到了赞扬。
救援人员奋力赶到事发地点，事发地点已被大火吞没，浓烟影响能见度。
“由于坠机地点地势崎岖，救援行动变得具有挑战性，救援人员不得不沿绳索下降进入一个很深的峡谷，这既费时又费力。”尼泊尔陆军发言人克里希纳·普拉萨德·班达里准将说。
专家表示，事故现场的混乱场景是应对机制不力的有力证明。
“虽然地形崎岖不平，但如果救援人员及时到达，救援工作可能会更加有效，尽管尼泊尔军队、武警部队、尼泊尔警察和其他志愿者在救援行动方面训练有素，但尼泊尔仍缺乏救援设备。”尼泊尔国家地震技术协会副执行主任Ganesh Kumar Jimme说。
据尼泊尔民航机构称，自 1955 年 8 月发生第一次空难以来，该国已有 914 人死于空难。周日在博卡拉发生的雪人航空公司悲剧是尼泊尔第 104 次空难，在伤亡人数方面排名第三。
去年5月下旬，在木斯塘坠毁的塔拉飞机残骸在飞机撞山20小时后被发现。尼泊尔七峰登山公司派人参与了木斯塘救援工作。负责过多次救援行动（主要是在山区）的该公司常务董事明玛·夏尔巴表示，去年在木斯塘面临的一个主要挑战是缺乏适当的紧急救援设备。
然而，周日的情况有所不同，坠机地点位于主要城市博卡拉附近，与去年木斯塘坠机地在偏远地区不同。救援行动本可以更好地协调，因为“救援部队很快就到了”但由于飞机坠入峡谷，救援行动仍然很困难。
当飞机在偏远山区坠毁时，可能需要数小时甚至数天才能追踪到坠机地点。“在喜马拉雅山脉，由于高海拔和攀登挑战，即使是救援部队也无法开展救援行动，因此，应该派遣夏尔巴人在高山进行救援行动。”
“通常飞机失事时，幸存者很少见。但博卡拉空难发生在新旧机场之间。救援队本应立即出动”灾害管理专家图勒·莱伊说，他也是尼泊尔警察局前总监。
专家强调，尼泊尔救援人员尽管训练有素，但无法及时动员和行动。另外救援部队也缺乏装备。如果在发达国家发生同样的事情，他们会使用直升机来灭火和救援。如果有适当的设备，这将会是快速反应。
适当的救援装备让救援人员有信心应对危险情况。
除了助航设备、生命支持设备、救生衣、照明设备、钩锁、扩音器、钢丝钳和安全带外，还有一些新技术可以使救援工作更轻松、更高效。
例如，紧急定位发射器是一种基于卫星的紧急设备，广泛用于偏远地区或飞机，以便当局获得与人员识别和定位相关的警报信号，同样，水下定位信标有助于水下救援。
保护性呼吸设备对于保护救援人员免受有害气体和烟雾的伤害同样重要。最重要的是用作急救治疗的便携式氧气装置。
尼泊尔的救援人员大多缺乏这些设备和装备。
相关部门的不作为是尼泊尔紧急救援不力、效果不佳的重要原因。尽管尼泊尔是最容易遭受各类灾害的国家之一，但救灾行动问题并未在相关部门得到应有的重视。
全球航空监管机构质疑尼泊尔民航机构的双重角色，并敦促尼泊尔将其拆分为两个实体—服务提供商和监管机构—以加强航空乘客的安全，但尼泊尔政府一直不愿这样做。
尼泊尔民航搜救要求第 2.6.1 章规定，“搜救单位应配备能够迅速定位并在事故现场提供充分援助的设备。” 同样，第 2.6.2 章指出，每个搜救单位都需要与从事同一行动的其他搜救单位进行快速可靠的双向通信。
救援队应该全天候待命，他们应该拥有所有必要的设备，以便他们能够迅速到达事故现场并开始救援工作。
卡斯基首席长官也对紧急救援资源匮乏表示担忧，“我们缺乏应对周日发生的紧急情况的工具。例如，我们缺少救援人员的个人防护设备，如安全包、防护服和灭火器。”
他敦促国家当局严格监控航空公司是否在飞机获准飞行前对其进行了适当检查。“不仅是雪人航空公司，所有航空公司都应该在运营飞机之前严格检查技术方面，国家和政府应该密切关注他们。政府和有关部门也应该关注救援人员的人身安全。”
（编辑：刘美玉 审核：罗蒙山）
