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新华社达卡12月10日电 通讯:在疫情中合龙的孟加拉国“梦想之桥”
新华社记者刘春涛
孟加拉国三大河流之一的帕德玛河上,当地时间10日12时08分,随着中国建造的万吨级中心架梁起重船“天一号”成功将重约3376吨、长150米的最后一跨钢梁架设到指定桥墩上,由中国中铁大桥局承建的帕德玛大桥项目主桥钢梁成功合龙。至此,孟加拉国人民心中的“梦想之桥”项目建设实现重大突破,距离通车又近了一步。
作为“一带一路”建设的积极参与者,孟加拉国近年来在许多重大基建项目上与中国开展合作,帕德玛大桥项目就在其中。该项目由中国中铁承建,建成后将极大促进孟加拉国及南亚区域互联互通和经济发展。该项目自建设之初就受到社会各界和当地媒体的高度关注,孟总理哈西娜2015年出席了项目开工仪式,当地众多媒体对该项目进程进行了密切跟踪报道。
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帕德玛大桥项目位于首都达卡西南约40公里处,大桥全长7.7公里,采用双层钢桁梁结构,上层为四车道公路,下层是单线铁路。
该项目技术难度大、施工环境复杂,钢梁架设面临众多挑战。“孟加拉国每年3月至5月为强对流风季,6月至9月为雨季,强对流天气和洪涝灾害频发,再加上帕德玛河地质环境复杂,施工过程中,我们常常需要面临各种恶劣自然环境的考验。”中铁大桥局帕德玛大桥项目部常务副经理沈涛介绍。
沈涛说,帕德玛河的河床都是由超粉细沙组成,深度超过150米,受水流的影响,河床呈流沙状态,大型浮吊的铁锚经常被流沙掩埋而无法拔出。洪水期主河槽河水流速达到4.6米每秒,直接影响钢梁架设安排。更糟糕的是,施工航道经常受回淤影响,河床不断变化,施工过程需要不定期进行航道疏浚。从2015年到现在,中铁大桥局帕德玛大桥项目部疏浚流沙达4000余万立方米。
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自3月份疫情在孟加拉国出现以来,当地确诊病例已超48万例。中铁大桥局帕德玛大桥项目部党工委书记何修圣告诉记者,疫情期间,项目部实行封闭和网格化管理,组织业务骨干狠抓防疫死角。国内总部先后为项目部提供了70万只口罩等防护物资。“经过齐心努力,到目前,项目部3000多名孟国工人和400多名中方员工无一例感染。”
帕德玛大桥项目中负责业主项目的经理阿布杜·卡德在接受采访时表示,自项目开工以来,中国中铁大桥局集团迅速反应,调配诸多大型设备等资源。在项目施工过程中,孟方遇到桩基设计问题,给中企建设单位造成了极大的施工难度。但是中企随后从国际上组织了许多专家工程师进行试验论证,最后成功解决了问题。
帕德玛大桥是连接中国及东南亚的“泛亚铁路”的重要通道之一。该桥建成后将成为首都达卡连接孟加拉国西南部的重要交通枢纽。据当地测算,该桥建成后可每年为孟加拉国GDP增长提升1.5个百分点。目前,该项目已完成90%左右,预计明年年底竣工。