根据中华人民共和国驻尼泊尔大使馆经济商务处官网显示，2023年至2033年被定为尼泊尔的“观光十年”。虽然到访尼泊尔的游客越来越多，不过，当地旅游业者依然急盼中国游客回归。

近日，尼泊尔文化、旅游和民航部(MoCTCA)宣布2023年至2033年为尼泊尔的“观光十年”，并分享了最新的旅游复苏行动计划。

过去，MoCTCA已提出了一项包括73点具体计划的振兴旅游业行动计划，以缓解新冠疫情对尼泊尔的影响，促进旅游业的复苏。

可喜的是，目前尼泊尔旅游业复苏状况良好。 2022年前5个月，共有190,739名旅客到访尼泊尔。当中，5月国际旅客人数为53,608人，与四月份的58,384名旅客数量基本持平。

尼泊尔旅游局局长Maniraj Lamichhane表示，尼泊尔旅游业较新冠疫情爆发前，已经恢复近75%，现在更明显地迅速恢复。过去，旅游业是尼泊尔的支柱产业之一，不但贡献全国近8%的GDP、提供逾百万个工作机会，也是当地主要外汇收入来源。

在2019年迎接了120万名国际旅客后，尼泊尔政府将2020年定为“尼泊尔旅游年”，期望接待全球旅客200万人次，其中包括中国旅客50万人次。然而新冠疫情的爆发使得该项目被束之高阁，外国旅客也被禁止入境九个月，当地登山和野外活动行业因此大受打击。即使后来开放边境，到2021年，也仅150,962人入境。

现阶段，2022年前5个月的旅客数量就已经超出2021年全年，而且来自欧洲和孟加拉国的旅客人数增长最快。

基于此，尼泊尔政府已决定在2022/23财年预算中为旅游业拨款93.8亿卢比。同时，在2022/23财年，再度启动一项欢迎100万名国际旅客的计划，同时，免除与旅游相关的酒店和企业的许可证等费用。

接下来，还预计将在注资9亿卢比进行216个地区旅游基建项目的基础之上，额外支付3.3亿卢比，即约1800万人民币，用于建设从尼泊尔自东向西的“大喜马拉雅小径”。当地更规划将登山步道升级为对公众开放的山峰大本营，并将变好步道内的电信设施。

一名尼泊尔旅行社业者指出，新冠疫情之前，中国是尼泊尔最大的国际客源地。但疫情暴涨以后，中尼陆路口岸关闭，中尼客运直航直至2022年5月31日才再一次开通，并依然受到防疫政策的限制。尼泊尔旅游业在急迫期盼中国旅客的再次回归，尤其是登山徒步爱好者。

一名北京旅行社业者表示，后疫情时代中国和尼泊尔将加快修筑跨境铁路。 “中尼铁路”中国境内段位于西藏自治区内，东起日喀则西站，向西穿越喜马拉雅山支脉马拉山至吉隆镇，设铁路口岸站，后取直至国界，预留向加德满都延伸段。完成后再修建从中国吉隆县至尼泊尔首都加德满都的铁路。

届时这条世界上海拔最高的铁路，将提高尼泊尔的旅游经济、增加中尼贸易量，并提升中国佛教徒的旅游愿望。

尼泊尔开发可持续新旅游体验

另一名尼泊尔旅行社业者介绍，春季是尼泊尔的登山季，秋季则适合在山中徒步，时间窗口一般始于9月，终于12月，有时延续至次年1月。当地旅游业者都在积极开发各式全新旅游活动和体验，以吸引更多游客到访，例如，在登山行程中加入滑翔翼和跳伞等体验，以从不同角度欣赏当地八座超过8000公尺的高峰美景。

鉴于全球暖化和人类活动频繁带来的安全威胁，尼泊尔政府计划在2024年将珠峰大本营搬迁至海拔较低处，也就是一个不会终年积雪的地方。目前基地营海拔5364公尺，新址海拔会降低200公尺到400公尺。

可惜的是，俄乌冲突扰动航班、推高能源价格，并导致来自俄罗斯、波兰等邻近欧洲国家的旅客数目下降，而将近三成的珠峰攀登者来自这些地区。