言

 随着国内经济的不断提升，我们的各项基础设施也在不断完善当中，首当其冲的就是我们国内的高铁项目。大家都知道，中国的高铁可以说举世闻名，而且我们的高铁线路之多，速度也是全世界最快的。

想必有很少的人知道，国内的高铁自打开始运行以来，没有一年不是亏损的情况，而且相关部门也披露了数据，很多人都不解，为什么出行效率如此之高的高铁会有这样的问题出现呢？如今网上有人讨论，9个月亏损千亿？再高的票价也养不起高铁？国家“出手”做出决定。

俗话说得好，要想富先修路，这是自古不变的道理，可见交通枢纽的建立，对一个国家经济发展的重要性。我们国家发展经济的同时，一直也在规划立体的交通网络。而高铁的出现，不仅可以方便我们每个人的出行效率，同时也让国内的经济开始变得越高越好。

提起我们国家的高铁，连很多外国人乘坐之后，都纷纷向我们竖起了大拇指，他们说到，我们国家的高铁不仅安全性很高，速度也是全世界最快的，仅这两点而言，中国的高铁可以说是世界上交通史上的又一个奇迹。

现在中国的高铁也在逐步的走向世界各国，一些世界的其他国家，也都在向我们发出邀请，希望我们的基建团队能够前往他们国家帮他们来修建高铁项目。但是，就是在外国人眼中这样一个不可思议的项目，在我们国家相关部门的数据统计当中，却一直处于连年亏损的状态。

在我们国内的18个铁路局面，只有6个能够实现正常的收支平衡，甚至还能达到一些盈利。而剩余的12个铁路局，基本上都是入不敷出的状态。按照相关部门给出的一些数据来看，在二零二二年，我们一共亏损了787亿元，同时还还负债5.57亿。

而且很多人也用自己的方法算了一笔账，那就是如果把这些负债分摊到我们所有人的身上，那么我们每个人也是可以负担得起，怎么这么盈利的项目会出现亏损，有些人实在弄不懂其中的一些原因。

其实，高铁亏损主要跟以下几个原因有很大的关系，第一个就是高铁线路的建设，因为我们土地面积非常的大，所以，在修建铁路线的时候，往往始发地和目的地之间的距离是很长的。所以，这也就造就了铁路在修建时候的成本是非常大的。而且，高铁在进行研发之前，已经投入了上千亿的费用，等于它在投入正式运营的时候，就已经处于千亿的负债状态了。

第二个原因就是铁路的一些维修保养费用，铁路在建设完毕之后，我们的相关部门要在规定的时间内，对铁路进行一系列的维修。其中就包括保养和养护，而且为了保障高铁在出行时候的安全，在保养和维修上面花费的成本也是非常多的。另外在一些特殊的地区，如果铁路不能够及时维修的话，将会出现非常严重的问题，甚至会影响到高铁的出行安全。

第三个原因就是大家众所周知的口罩事件，因为受到这件事件的影响，很多人前往外地旅游，甚至生活的机会都越来越少了，已经没有什么人愿意再坐高铁出行了，所以亏损的状态才会只高不减。那么，对于高铁出现亏损的事情，国家的相关部门又是如何进行解决的呢？其实对于这样的问题，我们早就已经心知肚明了，而且也已经有了相应的应对措施。

比如首先来说，对于一些客流量比较少的高铁就会逐步的取消，将一些客流量大的高铁增加它的发车频率和次数。这样做的好处就是减少了一些高铁资源的过度浪费，也减少一些运营成本的支出，以此进一步来提高收入，这样做可以让高铁在短时间内，在收入上能够持续增加。

结语

当然不管怎么说，高铁在这几年确实一直处于亏损状态，但是从国家层面来说，并没有因为高铁亏损的情况，就打算通过提高票价来让民众买单。相信随着时间的推移，未来高铁的出行一定还会到之前的火爆状态。至于亏损的情况需要长时间来慢慢解决，对此，你们怎么看呢？