南亚网视加德满都1月23日讯 据尼泊尔媒体报道“飞机是老的，但不是旧的”

1月15日雪人航空公司一架从加德满都飞往博卡拉的飞机在塞提河峡谷中发生空难，包括四名机组人员在内的71人在事故中丧生，1人失踪。事故发生后媒体称这架飞机是旧飞机，但是航空专家们表示，这样的说法是不科学的。

专家们认为，飞机可以是老的，但不是旧的。佛陀航空（Buddha Air ）技术总监 Mangesh Thapa 说：“飞机在机龄方面可以是老的，但不能旧。飞行事故与机龄无关。说飞机旧是错误的，因为飞机零件经常检查和维修。”

飞机定期维修并保持适航状态。飞机的维修是根据飞行时间和周期进行的，一次起飞称为飞机的一个周期。

当一架 ATR 飞机完成 70,000 次循环后，它通常会停止飞行。据专家称，即使一架飞机的零部件良好，循环次数达到70,000次，也不允许飞行。

注：ATR 为一家由意大利及法国合组的飞机制造商，成立于1981年，由法国的Aerospatiale及意大利的Aeritalia合组。ATR42和ATR72飞机为该公司主打产品。

ATR系列属于双发涡轮螺旋桨支线飞机，由法意合资的区域运输机公司研制生产。ATR(Avions de Transport Regional）即区域运输机公司，是法文和意大利文“区域运输机”的略语，1980年，法、意的两公司达成协议，决定共同研制一种中、小型支线客机。由于乘坐舒适性及飞行速度等原因，民机市场上支线客机趋向喷气化，涡桨时代已过去，而设计制造ATR系列飞机的ATR公司是少数还在研制生产的飞机制造企业，已占据大部分涡桨式支线运输机市场。

佛陀航空总经理 Birendra Bahadur Basnet 对国际媒体不断传播尼泊尔航空服务不安全的消息表示担忧。

鉴于媒体和人们对尼泊尔航空服务的大惊小怪，佛陀航空于周日组织了一次互动，并分享了有关飞机年龄和功能的信息。

报道该国旅游和航空领域的记者参加了该节目。在互动过程中，还向他们介绍了佛陀航空的安全保障系统。

1 月 23 日佛陀航空向加拿大一家公司出售了有 25 年历史的 Beechcraft“B 1900 D”。这架飞机有 19 个座位。

据该公司称，这架已起降 75,000 次航班的飞机已出售给一家加拿大公司。出售的飞机处于适航状态。有一项法律规定禁止将机龄为 15 年的飞机带入尼泊尔。来自加拿大的一名技术人员购买了这架飞机，称其适航。这架飞机准备在两周内被带到加拿大。B1900D飞机于1997年9月首飞。据该公司称，这架飞机已在尼泊尔天空飞行和降落75,000次。这架飞机于 1997 年 9 月 30 日首次被带到尼泊尔，其尼泊尔注册号为“9 N-AEE”。

（编辑：刘美玉 审核：罗蒙山）