7月11日早晨阳光明媚，喜欢旅游的一个墨西哥家庭兴奋地乘坐直升机游览珠穆朗玛峰。他们在油管上看过很多世界最高峰的视频，很想亲自去看看。

于是，父子俩和两个女儿从墨西哥抵达尼泊尔，并预订了直升机游览这座8848.86米的珠穆朗玛峰巨峰。

“他们非常兴奋能够乘坐直升机游览令人惊叹的珠穆朗玛峰，”马南航空飞行安全总监普拉卡什·库马尔·塞德海因机长说道。“不幸的是，它以灾难告终。”

雨季不适合攀登喜马拉雅山或在山中徒步旅行。天气不好，徒步路线湿滑，充满风险。但也有一些爱好者乘坐直升机来近距离观察高耸的岩石和冰层。

11日早上，墨西哥一家人乘坐马南航空直升机进行了近一个小时的珠穆朗玛峰之旅，实现了长久以来的愿望。随后，他们的直升机在珠穆朗玛峰以南的山村苏尔克停留，计划返回加德满都加油。

苏尔克村海拔 2,300 米，靠近著名的卢卡拉机场，该机场是珠穆朗玛峰探险的起点。

上午10时05分，载着墨西哥一家人的直升机从苏尔克起飞前往加德满都，但随即失踪。根据尼泊尔民航局发布的声明，直升机最后一次与博克拉机场塔台接触是在上午10点13分。

救援人员花了五个小时才找到失事的地点，直升机坠毁在拉姆朱拉的山坡上。

坠机地点位于法普卢机场西南部乡镇，海拔约3500米。下午5点30分，所有六具尸体均被空运至加德满都进行尸检。

索卢昆布地区警察局副局长迪帕克·库马尔·什雷斯塔 表示，五名墨西哥乘客和驾驶直升机的机长切特·巴哈杜尔·古隆遇难。

“天气不太好。直升机坠毁地点正下着大雨。看来这起事故是由于恶劣天气造成的。”

尼泊尔总理普拉倡达对坠机事件表示哀悼。

这场灾难背后的确切原因尚不清楚，政府实况调查委员会将展开详细调查。周二晚间的内阁会议宣布成立一个由旅游部联合秘书智慧萨加尔·拉米查恩领导的调查委员会。

这架直升机是欧洲直升机公司 AS350 Écureuil，现命名为空中客车直升机 H125，在法国制造。

初步报告显示，坠机的性质是受控飞行撞地。这意味着一架适航的飞机在飞行员的完全控制下会无意中撞到地面。飞行员通常没有意识到危险，直到为时已晚。

马南航空的塞德海恩表示：“直升机最初撞到了树顶，然后撞上了陡峭的山脊，在茂密森林的两个通道之间产生了巨大的冲击力。”

坠机地点位于法普卢机场西南部。

“在雨季期间，我们无法预测天气。到处都是快速移动的云，”Sedhain 说。“我的初步观察是，飞行员操纵直升机试图躲避云团。然而他并没有成功。”

马南航空运营和安全经理拉朱·纽帕内表示，在上午 10 点 12 分在兰朱拉山口地区追踪到直升机的最后位置。

“我们立即调动了一架马南航空直升机。安全官员也进入了该地区。”

马南航空直升机在兰朱拉坠毁是尼泊尔 13 个月内发生的第三起致命空难。

2022 年 5 月 29 日，塔拉航空 197 号航班在乔姆索姆坠毁，机上 22 人全部遇难。

七个月后的 1 月 15 日，从加德满都起飞的雪人航空 691 号航班在试图降落在博卡拉新国际机场时坠毁，机上 72 人全部遇难。这是涉及 ATR 72 的最严重事故。

尼泊尔的直升机通常在具有挑战性的地形中运行，在恶劣天气下运行的航班尤其面临风险。

自航空管理局 1966 年开始记录以来，全国至少发生了20 起致命的直升机坠毁事件。

最近的一起事故涉及西姆里克水的一架航班，该航班于 5 月在桑库瓦萨巴坠毁，造成一人死亡。

11日的事故是对该国飞行安全记录的又一次打击，当时政府一直在艰难地尝试对尼泊尔民航局进行安全改革。

业内人士表示，频发的空难事件损害了尼泊尔作为旅游目的地国家的形象，其影响将是持久的。

6月26日，旅游部长苏丹基兰蒂指责该国航空监管机构总干事普拉迪普·阿迪卡里始终未能确保航空安全，因为在他的领导下已经发生了五起飞机事故和事故，其中包括两起重大灾难。

7月11日的事故是他任职期间发生的第三起重大灾难。

一份澄清说明已发送给尼泊尔民航局局长阿迪卡里，其中部分指出：“随着严重事件和事故的不断发生，该国正在遭受损失，人们对尼泊尔的航空安全提出了严重质疑。作为国家安全计划的负责任的执行者，我们为什么不应该指控你未能履行使航空安全有效的责任呢？”

但阿迪卡里通过推文拒绝给出解释。（南亚网视记者编译整理）