南亚网视加德满都5月4日讯 据户外杂志报道，本周早些时候，巴桑拉姆昆布乡村市政府（负责监管尼泊尔一侧珠峰的当地机构）的官员在大本营测试了一架中国大疆运载无人机，看看该设备是否可以将垃圾和装备运下山。
官员们表示，无人机有一天可能会减少背夫穿越致命的昆布冰川的次数。
该市首席行政官贾加特·普拉萨德·布萨尔表示，我们希望减轻夏尔巴背夫的负担，他们冒着生命危险从高海拔搬运垃圾，这通常是一项艰巨的任务。在如此高的海拔下，即使取出一小块巧克力也是一项艰巨的任务。
4 月 29 日至30 日使用大疆工业运载无人机 FlyCart 30进行试飞。（图片来源 Lakpa Sherpa）
布萨尔表示，该实验取得了有希望的结果，但并不完美。 4 月 29 日，操作员驾驶无人机从海拔 5360 米的大本营飞往海拔 6000 米的一号营地，但无法将无人机降落在更高营地。
喜马拉雅山的极端海拔对直升机和无人机等旋翼动力飞机提出了挑战，因为旋转的叶片在稀薄的空气中产生的升力较小。
4 月 30 日，操作员再次进行了试飞，这次无人机携带了两个氧气罐，负载重约 18 公斤，顺利完成了整个旅程。
“我们对这一举措的前景持乐观态度，对无人机的表现感到鼓舞。”
大疆 FlyCart 30型运载无人机 （图片来源 Lakpa Sherpa）
用于在珠峰上运送装备和救援登山者的直升机经过专门设计，配备了比传统型号更强大的发动机，以克服海拔高度。
据称 FlyCart 30 的最大飞行高度为 6000 米，可承载 30 公斤。最近测试中使用的 18 公斤有效载荷小于 FlyCart 30 的承载能力 。
山区环境给无人机带来了其他挑战：地形特征可能会阻挡无人机操作员传输方向的无线电信号。
布萨尔表示，该小组在练习飞行期间确实遇到了“范围问题”，但该小组设计了一个解决方案。他们计划派第二名无人机操作员到山上更高的地方来控制无人机进行下一轮测试。
FlyCart 30 允许多名操作员控制，位于较高海拔的操作员信号被山坡阻挡的可能性较小。他说，“我们已经开发出一种解决方法，我们将派遣一名操作员前往二号营地，一旦路线可用，信号问题应该会得到解决。”
测试结束后，当地官员表示，他们预计无人机最早将于 2025 年开始将高海拔垃圾运回大本营。
大疆 FlyCart 30型无人机 （图片来源 Lakpa Sherpa）
运载无人机可能代表着多年来减少昆布冰川危险的努力的一个突破。瀑布般的冰川高耸于大本营之上，对数百名在尼泊尔一侧运送装备上下山的背夫来说，存在着致命的职业危害。
冰川很容易发生雪崩和冰塔倒塌，其中布满了数十条裂缝。但从大本营到一号营地没有其他路线，因此任何想要登上顶峰的人都必须通过该区域。
多年来，当地政府在昆布冰川中完善了安全策略，试图降低风险。每年，一群被称为“冰川医生”的专业登山者都会修建穿过冰川的路线。
背夫通常在清晨通过昆布冰川，此时冰更坚硬，不易崩塌。近年来，一些探险队通过直升机将装备往返于较高的营地，作为减少人力的一种方式。
尽管做出了这些努力，昆布冰川仍然经常造成死亡和灾难。 2014 年，一场雪崩席卷了冰川，导致 16 名登山夏尔巴人丧生；去年 4 月，三名向导被崩塌的冰塔掩埋后死亡。
据报道， 自 1953 年以来，至少有 50 人在冰川中丧生。
今年早些时候，巴桑拉姆昆布乡村市政府颁布了一系列管理探险活动的规则，其中一项禁止登山公司通过直升机将装备运送到高营地。
今年，由于昆布冰川的危险使冰川医生推迟了 12 天才修好路，当地政府最近取消了这一规定允许直升机向二号营地运送装备。
尼泊尔旅游部主任拉克什·古隆表示：“背夫必须背着沉重的物资穿越险恶的冰川，使用无人机向高营地空运物资将保障高海拔工人的生命。”（完）
（责任编辑：刘美玉 审核：罗蒙山）
