南亚网视加德满都7月2日讯 据加德满都邮报报道，过去五年中，尼泊尔从中国进口的电动汽车乘用车数量增长了 35 倍，这意味着电动汽车在尼泊尔的普及速度已经超过了传统燃油汽车。
海关数据显示，尼泊尔本财年前 11 个月从中国进口了 7,931 辆电动汽车，占该国电动汽车进口总量的 69%。 图片来源：尼泊尔汽车新闻
2019-2020年，尼泊尔从中国进口了236辆乘用电动汽车（EV），价值约6.74亿卢比。
过去五年中，尼泊尔从中国进口的电动汽车数量增长了35倍，这意味着尼泊尔的电动汽车普及率已经超过了使用汽油或柴油等化石燃料发动机的传统内燃机汽车。
电动汽车已经取代了传统的内燃机汽车。
2019-20 年，化石燃料乘用车进口量为 10,310 辆，价值 92.4 亿卢比。四年之后，在本财年的前 11 个月，传统燃油汽车的进口量下降至 3,537 辆，价值 42.1 亿卢比
然而，汽车进口总额已从 2019-20 年的 650.2 亿卢比跃升至 2023-24 年前 11 个月的 800 亿卢比。
据尼泊尔海关部门统计，截至 6 月中旬，尼泊尔本财年前 11 个月进口了 11,466 辆电动汽车，进口额达 290 亿卢比。而去年同期进口量为 3,870 辆，进口额达 112.3 亿卢比。
在全部电动汽车进口量中，三分之一来自中国。
海关数据显示，尼泊尔本财年前 11 个月从中国进口了 7,931 辆电动汽车，占电动汽车进口总量的 69%，价值 210 亿卢比。
继中国之后，大多数电动汽车都是从印度进口的。
在本报告所述期间，尼泊尔从印度进口的电动汽车价值达 60 亿卢比，共计 3,277 辆。截至上一财年，印度一直是尼泊尔最大的电动汽车供应国。
数据显示，尼泊尔上财年从印度进口了 2,205 辆电动汽车，价值 59.4 亿卢比。同期，尼泊尔从中国进口了 1,269 辆电动汽车，价值 37.5 亿卢比。
本财年前 11 个月，尼泊尔的电动汽车进口量急剧上升，增长了 158.23%。
进口商称中国跨国公司比亚迪已经占领了尼泊尔市场。
在审查期间，政府从电动汽车进口中获得了 130.6 亿卢比的收入。
尼泊尔汽车经销商协会高级副主席阿卡什·戈尔恰表示，持续的经济放缓并未阻止尼泊尔人购买电动汽车。不过，汽油或柴油汽车的销量本来可以更好。
5 月 28 日预算公布之前，电动汽车的销量和订单急剧增加。
比亚迪汽车工业有限公司在尼泊尔的授权经销商 Cimex Inc Pvt Ltd 表示，5 月 18 日，该公司在一天内交付了 50 辆尖端比亚迪电动汽车，取得了里程碑式的进展。据该公司介绍，所有 50 辆汽车均在加德满都 Guheshwari 的服务中心售出。
据 Cimex 称，该公司在本财年的前 11 个月进口了 4,000 辆电动汽车。该公司表示，由于中国电动汽车产量高于印度，因此进口量很高，该公司是尼泊尔最大的电动汽车品牌之一。
比亚迪的 Atto 和 Dolphin 是尼泊尔客户最喜欢的车型。随着近期消费税和关税的上调，该公司表示比亚迪的新价格表将很快公布。
“买家担心政府可能会在预算中提高电动汽车的关税。结果，需求急剧上升，”戈尔恰说。“高进口量增加了电动汽车的库存。”
汽车经销商表示，电动汽车进口量增长主要得益于银行的便利融资。银行贷款额度最高可达汽车成本的 90%。
汽车经销商表示，政府在 2024-25 财年的预算中将电动汽车的关税提高了 10%，但这可能不会影响销量。
戈尔恰表示，政府在预算中没有对电动汽车的进口税做出重大改变，这可能有助于未来电动汽车的销售繁荣。“电动汽车的需求将以更快的速度增长。”
汽车经销商表示，电动汽车进口量增长主要得益于银行的宽松融资条件。银行贷款额度最高可达汽车成本的 90%。
印度财政部长巴尔沙·曼·潘在下一财年的年度预算中修改了进口电动汽车的关税和消费税税率。50 千瓦以下电动汽车的关税已从 10% 提高到 15%，而消费税则为 5%。
同样，政府将 50-100 kW 电动汽车的关税和消费税提高了 5%。根据修订后的关税，关税已从 15% 提高到 20%，而消费税已从 10% 提高到 15%。
100-200千瓦的关税从20%提高到30%。同样，200-300千瓦和300千瓦以上的车型的关税分别为60%和80%。这些车型的间接税分别提高了20%。
据电动汽车贸易商称，市场上充斥着各种电动汽车型号、功能和外观，客户可以根据自己的需求进行选择。他们表示，售价在 400 万卢比至 550 万卢比之间的电动汽车拥有庞大的客户群，而高价位的电动汽车也销售良好。
电动汽车贸易商表示，尽管市场放缓，但电动汽车行业并未受到影响。
“一个有趣的新兴趋势是，已经拥有传统内燃机汽车的人也在购买电动汽车，”戈尔恰说。（完）
（责任编辑：刘美玉 审核：罗蒙山）
