南亚网视加德满都7月11日讯 据加德满都邮报报道，截至 6 月中旬的本财年前 11 个月，尼泊尔从中国的进口量增长超出预期，而从印度的进口量则持续下降。

据尼泊尔国家贸易和出口促进中心称，尼泊尔自中国的进口额在报告期内增长了 34.8%。相比之下，自印度的进口额下降了 3.1%。

专家将中国进口量激增归因于电动汽车（EV）的急剧增加。同样，印度进口量的下降也被归因于印度对食品出口的限制。

就价值而言，报告期内，从中国进口的商品增加了 704.4 亿卢比，达到 2728.1 亿卢比。

然而，同期从印度的进口额却下降了 295.3 亿卢比，至 9083.0 亿卢比。

由于从印度进口的下降，尼泊尔本财年的前 11 个月（截至 2024 年 6 月中旬）的进口总额下降 1.8% 至 1.45 万亿卢比。

国家统计局官员表示，对于消费驱动型经济来说，进口下降是一个令人担忧的信号。这表明人们在服务和消费上的支出减少，而出口则停滞不前。

贸易和出口促进中心发言人拉宾德拉·杜瓦迪表示，来自中国的进口受到大量电动汽车、智能手机和成衣的涌入推动。此外，铁、化肥、苹果和成衣也大幅增长。

贸易商称，中国满足了尼泊尔 80% 的成衣需求。尼泊尔本财年前 11 个月进口了价值 336.7 亿卢比的成衣。

同样，尼泊尔本财年前 11 个月从中国进口了 7,931 辆电动汽车，价值 218.3 亿卢比，高于上一财年同期的 1,269 辆电动汽车，价值 37.5 亿卢比。

同样，在报告期内从中国进口了 123 万部智能手机，价值 172.7 亿卢比。

在此期间，尼泊尔从中国进口了99,965吨化肥，价值86.9亿卢比。

本财年的前 11 个月，该国从中国进口了 65,827 吨苹果，价值 69.8 亿卢比，而上一财年同期进口量为 50,153 吨，价值 47.3 亿卢比。

杜瓦迪说，印度占尼泊尔进口总额的 65.5%，而中国占 18.8%。

贸易商们表示，尼泊尔与印度的贸易规模巨大，但正在稳步转向中国。

贸易专家拉詹·夏尔马表示：“中国进口增长的一个关键原因是电动汽车。与印度电动汽车相比，中国电动汽车价格相对便宜，性能也更好。”

据市场观察人士称，这就是消费者从印度 Tata Nexon EV 突然转向中国比亚迪的原因。

夏尔马表示，从中国进口的成衣比印度成衣（包括品牌成衣）更便宜，因此受到尼泊尔消费者的欢迎。“而印度制造的品牌服装价格昂贵。”

中国服装品牌Shein凭借时尚的服饰、合理的价格，迅速在尼泊尔走红。

贸易专家表示，由于边境开放，近年来来自印度的非正规贸易大幅增长。

印度实施食品禁令后，走私活动猖獗。

根据南亚贸易、经济和环境观察组织编写的一份题为“尼泊尔和印度之间农产品非正式跨境贸易动态”的研究报告，只有 40% 的大米是通过正规渠道从印度进口的。

印度在尼泊尔正规贸易进口中所占份额为60%，但非正规贸易的份额可能更高。

研究指出，在征收9%的农业改革费和2.5%的预付所得税后，大米进口总关税达到11.5%，非正规贸易蓬勃发展。

该报称，印度禁止大米和其他农产品出口，导致大量食品通过尼泊尔和印度之间长达1800公里的边境走私。

尼泊尔依赖从印度进口的洋葱。当印度政府于 2023 年 12 月至 2024 年 5 月实施洋葱出口禁令时，该产品在蔬菜市场和杂货店随处可见，这表明大量洋葱来自非正规贸易渠道。

尼泊尔政府没有采取任何措施控制非法贸易，也没有与印度政府谈判以放松对各种农产品出口的反复禁令。尼泊尔因此损失了巨额进口收入，因为货物通过非法渠道进入尼泊尔，在市场上很容易买到。

南亚贸易、经济和环境观察组织执行主任帕拉斯·卡雷尔表示，总体进口量在过去两个财年未能反弹，反映出该国经济放缓。不过，电动汽车进口量的增加推动了来自中国的进口量突然增加。

卡雷尔说：“塔托帕尼（樟木）和拉苏瓦海关（吉隆）的进口量增长了两倍。”这表明，自新冠疫情爆发后停止的从中国的进口量并不是逐渐改善，反而出现了激增。

据海关总署统计，本财年前 11 个月，从塔托帕尼海关进口的商品价值增至 371.6 亿卢比，而上一财年同期为 117.9 亿卢比。

同样，审查期间从拉苏瓦海关进口的商品价值从上一财年同期的 272.5 亿卢比增加至 554.5 亿卢比。（完）

（责任编辑：刘美玉 审核：罗蒙山）