博卡拉国际机场

南亚网视加德满都1月12日讯 据共和报报道，尼泊尔民航局（CAAN）2023/24财年的数据显示，该国一半的运营机场都处于亏损状态。

在全国36个运营机场中，有18个处于亏损状态。其中，特里布万国际机场的收入最高，2023/24财年的年收入为128.6亿卢比。

据CAAN的数据，包括乔达摩佛陀国际机场（GBIA）在内的18座机场都处于亏损状态。在2023/24财年，GBIA的收入为2.113亿卢比，而其总支出为2.122亿卢比。仅机场的运营成本就高达1.62亿卢比，资本支出高达5200万卢比。

数据显示，GBIA在2023/24财年的收入较2022/23财年有所下降，当时的收入为2.53亿卢比。然而，该机场在2022/23财年也处于亏损状态，运营成本为2.82亿卢比。

另一个处于亏损状态的机场是图姆林塔尔机场。该机场2023/24财年的收入为510万卢比，而支出总计610万卢比，仅运营成本就高达556.6万卢比。

此外，朱姆拉机场2023/24财年的收入为260万卢比，但支出超过290万卢比。巴詹机场的收入仅为20万卢比，而支出高达260万卢比。

博杰普尔机场的收入为66.3万卢比，但支出却超过144.5万卢比。

根据2023/24财年的数据，其他亏损机场包括丹格机场、多尔帕机场、拉拉机场、鲁孔机场和拉姆贾塔尔机场。丹格机场的收入为50万卢比，支出为80万卢比；多尔帕机场的收入为140万卢比，支出为160万卢比；拉拉机场的收入为250万卢比，支出为260万卢比。

与此同时，巴朱拉机场的收入为230万卢比，但其支出也超过了90万卢比。

在盈利的机场中，博克拉国际机场的表现突出，其收入为3.493亿卢比，而支出为1.336亿卢比；尼泊尔根杰机场的收入为1311万卢比，支出为4990万卢比。

同样，丹加迪机场在2023/24财年的收入为6390万卢比，支出为2780万卢比；巴拉特普尔机场的收入为6390万卢比，而支出仅为1350万卢比。

据CAAN称，目前全国共有55个机场，包括3个国际机场和52个国内机场。在52个国内机场中，有11个机场能够容纳中型飞机，其余41个机场适合短距起降飞机使用。在这41个机场中，有28个机场铺设了沥青跑道。

其余13个机场则是碎石跑道，包括吉里机场、朗塘机场、罗尔帕机场、多尔帕坦机场、廓尔喀的帕隆塔机场和达尔丘拉机场。根据CAAN的说法，这13个机场中有9个虽被列为机场，但并不适合航班运营，而民航局尚未将这些机场从名单中剔除。

在28个拥有沥青跑道的机场中，仅有18个运营定期航班，其余10个机场没有定期航班。尽管机场数量庞大，但实际运营商业航班的机场数量却相对较少。

尼泊尔航空管理局发言人汉斯拉杰·潘迪表示，尽管这些机场具有重要意义，但由于缺乏飞往偏远地区的航班，它们一直被忽视。尼泊尔的航空公司应承担起运营飞往这些地区航班的责任。为了让亏损的机场全面投入运营，需要各机构的通力合作。通过增加飞机数量和开通定期航班，亏损情况将有所改善。（完）