新建的公路全长 64 公里，宽度为 8 米，连接苏尔赫和萨勒里。 照片：Lhakpa Tsheri Sherpa 摄
南亚网视加德满都1月13日讯 据加德满都邮报报道，2011 年 11 月，恶劣天气导致航班停飞一周多，3000 多名游客滞留在卢克拉。由于粮食储备即将耗尽，这在游客和当地人中引起了轩然大波。
游客们被迫乘坐直升机返回加德满都，每人支付高达 500 美元的费用，而飞机票只需 180 美元。在春秋旅游旺季，由于恶劣天气和大风，数百名游客经常被困在卢克拉机场，因为没有航班可以降落。
冬季和雨季的问题更加严重，尽管这些时候这些地区几乎没有游客。天气不好时，徒步旅行者也可以步行到吉日，追寻埃德蒙·希拉里和丹增·诺尔盖·夏尔巴在 1953 年 5 月 29 日历史性地登上世界之巅的足迹。
从吉日步行到卢克拉机场下方的苏尔赫需要 12 天。
为了改善这一情况，尼泊尔政府决定修建一条通往珠峰地区的公路，名为“珠峰公路”。项目于2014年启动，但因2015年地震而中断。2017年地方政府重新启动了这一项目。经过近十年的努力，昆布地区终于在2025年1月4日实现通车。
1 月 4 日，尼泊尔总理奥利为通往苏尔赫的公路举行了落成典礼。这条路的终点是位于卢克拉和南池市场之间的乔里哈卡。
“这对珠峰地区来说是一个里程碑式的发展，”昆布帕桑拉姆乡镇首席行政官贾加特·普拉萨德·布萨尔说。“这条公路将大大降低前往珠峰地区的徒步旅行者的交通成本，同时为当地人提供补给。最重要的是，它为国内徒步旅行者打开了大门，大多数尼泊尔人认为珠峰徒步旅行是一项昂贵的活动。这一发展将减少对飞往卢克拉的航空旅行的依赖。”
这条公路有望降低运输成本，改善供应物流，并带来旅游业的繁荣，预计游客数量将大幅增加。
当地社区为经济机遇而欢呼，而环保主义者和登山纯粹主义者则对潜在的生态影响表示担忧，人流量的增加可能会造成资源紧张、加剧污染、破坏原始环境。
喜马拉雅信托会是首批登上珠峰的人之一埃德蒙·希拉里创立的慈善机构，该组织于 1964 年在卢克拉修建了机场。该机场最初是平坦农田上的一条简陋的飞机跑道，用于为喜马拉雅信托会的学校和医院项目运输物资。
从加德满都25 分钟的飞行时间会降落在这个号称世界最危险的小机场。几十年来，这里一直是许多人的终极探险之地。
自 1 月 4 日起，巴士和吉普车开始运送乘客。
当地人表示，这一历史性壮举将改变世界最高峰的可达性，为旅游、贸易和当地社区带来新的机遇。
这条新建的公路长 64 公里，宽 8 米，建于山间，连接苏尔赫和海拔约 2,200 米的萨勒里，被誉为尼泊尔工程师的一项壮举。
目前，从萨勒里到苏尔赫的双车道已建成，另一段苏尔赫至乔里哈卡（靠近卢卡拉和南池市场）的5公里路段也已签订承包合同。
萨勒里是索卢昆布区的首府。加德满都-胡尔科特-古尔米-萨勒里公路长约 270 公里。
如果铺设沥青路面，人们可以在一天之内从加德满都驾车到达珠峰地区，而萨勒里至苏尔赫的车程也将从目前的8小时缩短至5小时。
“如果路面是柏油路面，人们一天之内就能从加德满都驾车前往珠峰地区，穿越高原和全景山脉”，贾加特·普拉萨德·布萨尔表示。
自上周以来，已有 55 辆 Mahindra Bolero 吉普车和 3 辆巴士在该路线上提供服务。巴士从萨勒里到苏尔赫的票价为每人 3,000 卢比，而吉普车的票价为每人 3,500 卢比。
目前，对尼泊尔人 来说飞机和公交车的票价差别不大，但当地人表示，一旦开始竞争，公交车票价可能会大幅下降。
一周之内，公交车票价从每人 4,000 卢比降至 3,000 卢比。
尼泊尔人从加德满都到卢克拉的往返机票价格为 10,500 卢比。然而，在春季和秋季的徒步旅行季节，尼泊尔人很难买到这样的机票。由于航空公司大多向外国游客出售机票，因此国内乘客不容易买到。
这条公路克服了险恶的地形，在帕特莱达到了 3,000 米的高度，并将汽车带到了地球上最极端的地形之一。
随着道路连通性增强、物流挑战减少，当地企业，特别是旅游相关企业预计会有更多的经济活动。
此外，它还为当地人提供了重要的供应线，更高效地提供商品和服务。
珠峰地区只能通过航空到达，是世界上旅游费用最高的地区之一。所有物资都必须空运或背运，这让潜在游客望而却步，尤其是尼泊尔游客。
在海拔较高的山口，一个烹饪用煤气罐的价格约为 10,000 卢比，因为需要用搬运工和骡子来运输。徒步旅行者必须花费约 300 卢比才能喝上一杯茶。从加德满都到卢克拉的空运费用约为每公斤 1.50 美元（约 200 卢比）。
“在苏尔赫地区，成本已经下降了，”乡村行政长官雷格米说。在该地区，液化石油气罐的价格已从 4,000 卢比降至 2,600 卢比。“我们现在可以以每公斤 100 卢比的价格购买橙子，而之前的价格是每公斤 500 卢比。”
贾加特·普拉萨德·布萨尔说：“这条公路将使商品运输和旅行变得更加便宜，从而吸引数以万计的人们前往珠峰地区。”
每年有超过 50,000 名外国徒步旅行者和登山者访问该地区，旅游业企业家相信，这条公路的通车可能会使这一数字接近 500,000，包括国内和国际游客。
然而，这些数字可能会破坏昆布地区脆弱的环境。
这一发展引发了环保主义者和登山纯粹主义者的争论。批评者认为这条公路可能会导致脆弱的喜马拉雅生态系统的环境恶化。
当局已向利益相关者保证，将采取严格的环境保护措施来缓解这些担忧。该市计划只允许电动汽车通行，以保持珠穆朗玛峰地区的零排放，但官员们表示，该计划看起来不可行。
当地政府正在努力限制珠峰地区的商业直升机飞行，以确保这座世界上最具标志性的山峰的长期保护。
珠峰国家公园已表示，该地区频繁的直升机飞行将带来严重的噪音污染，对此公园十分担忧。保护官员表示，春季和秋季，国家公园上空有超过 6,000 架直升机飞行。
低空飞行的直升机产生的噪音不仅扰乱了该地区的学校和办公室，也扰乱了依赖公园相对未受干扰的自然环境的动物。（完）
