南亚网视加德满都1月27日讯 据加德满都邮报报道，一家印度政府下属机构正式发布公告，将建设备受关注的尼泊尔远西地区多达拉-昌达尼陆港。这一项目已经酝酿了15年之久。

该陆港距尼泊尔北部与中国西藏接壤的廷卡尔班江边境334公里，距印度首都新德里245公里，距古吉拉特邦1200公里。建成后该陆港将成为尼泊尔、印度和中国之间的贸易三角枢纽，尼泊尔远西地区通往印度的第一个贸易门户。

在尼泊尔-印度边境，将设立双一体化检查站，尼泊尔一侧由印度提供资金建设。

1月4日，印度公共部门企业兼工程咨询公司发布了该项目的招标公告。项目预算为25.4亿印度卢比（约合40亿尼泊尔卢比），招标将于1月28日截止，预计项目将在30个月内完工。

尼泊尔官方表示，该陆港将便利尼泊尔与印度其他邦的贸易，如拉贾斯坦邦、北阿坎德邦、旁遮普邦和哈里亚纳邦。同时，它还将为尼泊尔提供通往印度最大海港——孟买贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港的途径，从而提升尼泊尔的外贸水平并降低贸易成本。通过这条新路线运输货物到尼泊尔将节省大量开支。目前，尼泊尔的贸易基础设施主要集中在东部，与加尔各答港相连。而位于苏杜尔帕希姆省的陆港有望为尼泊尔打开通往更多印度港口的通道。

项目还将降低运输成本并缩短从印度进口商品的时间。

尼泊尔多式联运运输发展委员会执行董事阿希什·加朱雷尔表示：“我们计划于4月启动地面施工工作，目前正在清理土地以交付给印度建筑公司。”他还透露，招标程序是在加德满都的印度大使馆多次讨论后推进的，尼泊尔方面承诺在4月之前完成土地清理工作。

“我们已承诺清理土地，”加朱雷尔说，“在这一保证下，印度方面发布了建设工程的招标公告。”

工程范围包括建设行政办公楼、仓库、检疫设施和住宅楼等。印度还将修建一条从印度国家公路通往陆港的连接道路。

尼泊尔已将陆港列为国家优先项目。2023年，政府批准了该项目的环境影响评估报告。

去年9月18日，苏杜尔帕希姆省内阁批准尼泊尔多式联运运输发展委员会使用舒克拉芬塔国家公园缓冲区的43公顷森林，解决了项目的最后一大障碍。然而，施工地点的树木砍伐工作尚未开始。

为建设陆港，预计需要砍伐约1700棵树木。发展委员会已与国家公园和野生动物保护部门签署协议，并向该部门账户存入1.5亿卢比作为砍伐补偿金。舒克拉芬塔国家公园正在根据环境影响评估的结果确认砍伐树木的确切数量。

“报告提交一周后，就会开始砍树，”加朱雷尔说。“砍树的预估成本也将包含在国家公园的研究报告中。”

他补充说，如果一切顺利，将于下周启动树木砍伐招标。如果成本在200万卢比以内，招标公告将发布15天；如果成本超过200万卢比，招标公告将发布35天。

关于陆港的讨论大约始于二十年前。经过多年的努力和研究，这一进程终于有了进展。

该陆港预计将把马哈卡利河旁的多达拉-昌达尼与发展主流连接起来，并成为远西部地区发展的主要推动力。

尼泊尔政治领导人希望将该陆港发展成为尼泊尔、印度和中国三国之间的贸易枢纽。长达334公里的马哈卡利走廊将南部的坎查普尔与北部尼泊尔-中国西藏边境的廷卡尔班江连接起来。

一座四车道混凝土桥已经完工，连接陆港的8公里长的道路也进入最后阶段。

根据总体规划，该仓库最终将容纳3000辆20英尺货运卡车，但第一期将提供300辆卡车的空间。进口仓库拥有7000平方米的空间，出口仓库拥有2520平方米的空间。同样，铁路仓库将占地17,500平方米，而集装箱堆场（用于集装箱移动的大型开放空间）将占地10,000多平方米。

印度政府在时任总理普拉昌达2023年访问印度期间同意建造该陆港。（完）