南亚网视加德满都2月13日讯 据加德满都邮报报道，自 2000 年以来，加德满都特里布万国际机场 (TIA) 的国际客运量增长了近五倍，当时该机场的旅客吞吐量仅为 100 万人次。

2024 年，由于游客数量的增加、出境尼泊尔移民工人数量的上升以及出国学生人数的激增，该机场的国际旅客吞吐量达到历史性的 496 万人次。

疫情后，客运量大幅增长，主要归因于大量移民工和学生出国。分析人士指出，出国探望亲属的人数也急剧上升。

去年，尼泊尔接待了超过 100 万人次外国游客，同时也有大致相同数量的移民工人和学生离开该国。

根据 TIA 的数据，2024 年国际客运量同比增长 9.29%，平均每天有 13,598 名旅客。

疫情爆发前的 2018 年是该机场最繁忙的一年，接待了 438 万人次国际旅客。而在疫情后，旅客数量逐步恢复，2023 年达到 454 万人次，比 2022 年增长 30.18%。

在航班起降方面，2024 年机场共处理 33,247 架次航班，比上年增长 5.68%，平均每天运营 90 个国际航班。

尼泊尔民航局发言人汉莎·拉吉·潘迪表示：“疫情过后，我们观察到学生及其家人的出行人数急剧增加，这极大地促进了乘客数量的增长。”

然而，由于基础设施的限制，特里布万国际机场仍面临运营挑战。

自 2024 年 11 月起，该机场每天关闭 10 小时（晚上 10 点至早上 8 点），以便修建一条连接现有跑道的新滑行道。

该关闭措施将持续至 2025 年 3 月 31 日。不过，最近的调整已将机场的运营时间延长至晚上 11 点至早上 7 点。

潘迪表示，一旦平行滑行道项目于 2026 年底完工，机场的容量将大幅提升，从而能够容纳更多航班和乘客。

尼泊尔于 2022 年 3 月 5 日取消了所有与新冠疫情相关的旅行限制，并于同年 3 月 10 日重新向外国游客开放，同时取消了入境前的检测要求。

因此，游客人数强劲反弹。2023 年，尼泊尔接待了 101 万名游客，比 2022 年增长 65%。预计 2024 年游客数量将达到 114 万人次，但仍低于 2019 年疫情前的 119 万人次峰值。

在航空公司方面，卡塔尔航空是 2024 年特里布万国际机场旅客运输量最大的国际航空公司，共搭载 596,060 名乘客。然而，这一数字较 2023 年的 627,081 人次下降 4.94%。

尼泊尔航空的客运量下滑至第二位，并出现两位数的降幅。2024 年，该国的国家航空公司运送了 560,108 名乘客，同比下降 13.18%。

尼泊尔航空公司一位不愿透露姓名的官员表示，客流量下降的主要原因是 C 检（全面飞机检查）导致机队停飞。

其中，一架宽体飞机于 2024 年 6 月中旬送往意大利进行 C 检，停飞了两个半月，造成运营中断，并导致航班取消和乘客减少。

在新冠疫情爆发前的 2019 年，尼泊尔航空共运送 735,835 名乘客。

尼泊尔与中国西藏合资成立的喜马拉雅航空 2024 年的客运量增长 7.90%，达到 499,353 人次。

印度低成本航空公司靛蓝航空也实现增长，2024 年运送乘客 461,167 人次，同比增长 2.48%。印度航空客运量增长强劲，增幅 15.25%，全年共运送 411,125 人次。

维斯塔拉航空是印度航空公司中增长最快的，客运量同比增长 17.93%，达到 183,315 人次。该航空公司于 2020 年 2 月开通加德满都航线，并于 2024 年 11 月 12 日与印度航空合并。

总部位于迪拜的廉价航空公司 FlyDubai 客运量下降 4.62%，2024 年共运送 351,670 名乘客。而阿拉伯航空则表现出色，运送 226,317 名乘客，同比增长 35.17%。

泰国航空因新冠疫情于 2020 年 4 月暂停尼泊尔航班，并于 2023 年 11 月恢复运营。2024 年，该航空公司运送了 200,996 名乘客。

同样，总部位于科威特的半岛航空于 2019 年 11 月开通加德满都航班，2024 年运送乘客 137,352 人次，同比增长 14.75%。

随着尼泊尔航空业的复苏，专家预计，在出境移民、学生旅行和旅游业增长的推动下，客运量将进一步上升。

潘迪表示，平行滑行道等基础设施的改善对于满足不断增长的需求、缓解特里布万国际机场的拥堵至关重要。（完）